Az elrendezési terv:

A rendezvényen összesen 13 állomás továbbá egy vontatási telep és 3 nyíltvonali rakodóhely vett részt. A pálya egy meglehetősen hosszú fővonalból (St Rudolf - Gaudenzdorf) és egy mellékvonalból (Windach - Mannersdorf) állt. A fővonali szakasz egy része villamosított volt, ez St. Rudolf tároló állomástól indult, Michaelried megálló rakodóhelyen át érte el St Olmat állomást, majd a villamosított szakasz végpontját Bad Ferrum-ot. Innen mozdonycserét követően Kőszegen át haladt a vonal, elérte Rodaunt, melynek érdekessége, hogy itt a városi villamoshálózat keresztezte a vasútvonalat. Ez követően érték el a szerelvények a rendszer központi pályaudvarát Obere Warth-ot. Innen a fővonal Zwettlen keresztül érte el Friedberget, mely ezúttal fejpályaudvarként funkcionált. Tovább haladva a fővonal elérte Forstinget, majd Guss és San Sebastian nyíltvonali rakodóhelyeken áthaladva érte el Gaudenzdorf üzemi pályaudvart.

A mellékvonal Windach tároló állomásról indult, áthaladva Obere Warth-on érte el Mannersdorfot, ahova egy vontatási telep is csatlakozott. A Windach - Obere Wart viszonylaton csak RP 25 kerekekkel szerelt járművek közlekedhettek.

Az üzem:

A menetrendszerkesztők nagyon mozgalmas ugyanakkor könnyen átlátható menetrendet hoztak össze. Személyvonatok terén mindössze egy Expressz vonat, 2 személyvonati szerelvény, és 2 motorvonat volt a pályán. A tehervonatok terén kizárólag kártyás teherkocsikból kiállított szerelvények közlekedtek, kétféle megnevezéssel, gyűjtő tehervonat, ezek hozták az állomásokra a rendelt vagonokat és vitték magukkal az üreseket. Az irány tehervonatok egy-egy vonalszakasz begyűjtött vagonjait vitték a központi elosztó pályaudvarra Obere Warth-ba. Így előfordulhatott, hogy egy Kőszegről induló teherkocsi, a feladást követően még kétszer is áthaladhatott Kőszegen. A rendszer központi pályaudvarán összesen 3 fő teljesített szolgálatot. A sok szorgos kéz ellenére az állomás kapacitása szűkösnek bizonyult, az élénk áruforgalom és a tolatási mozgások miatt a személy szerelvények áthaladása nagyon lassan ment. Ezt látva a szervezők az idő lelassítása mellett döntöttek.

A találkozó nagy részében a III. és korai IV. korszakos játék zajlott. Az V. és VI. korszakos átmenet szombat este zajlott. Ekkor a szerelvények nagy részét lecserélték. A legnagyobb problémát az úton lévő megrakott III. korszakos teherkocsik jelentették. Ezeket csak akkor szabadott lecserélni, ha volt helyette megfelelő modern jármű. Ennek hiányában a régi vagonok közlekedtek tovább.

Élmények:

A találkozón egyesületünk valamennyi tagja nagyon jól érezte magát, köszönetünket fejezzük ki a szervezők és valamennyi résztvevő felé.